Keamanan Maritim Sejarah Pembajakan di Asia Tenggara

Sejarah

Perampokan Tanker Thailand Mengusulkan kembalinya Kejahatan Terorganisir di Tempat. Serangan terhadap Tanker Thailand menunjukkan tanda-tanda telah memiliki kinerja yang sangat terorganisasi dan direncanakan dengan hati-hati. Panduan ini memberi Anda beberapa saran bermanfaat tentang sejarah Pembajakan laut di wilayah Asia barat laut Malaysia, Singapura, Thailand, dan Indonesia.

Jenis pemogokan serupa terlihat di bagian akhir 2015, di mana sejumlah besar pembajakan serupa terjadi beberapa tahun yang lalu, menggunakan total 5 3 pembajakan kapal tanker yang dilaporkan antara Maret 2012 dan juga Agustus 2015. Jumlah pemogokan menurun tajam , tetapi dari bagian akhir 2015, berdasarkan penurunan tajam dalam biaya komoditas.

Laporan pertama ke dalam Biro Maritim Internasional (IMB, yang saat ini menjadi divisi dari Kamar Dagang Internasional yang menangani kegiatan kejahatan di laut) dari pembajakan untuk pencurian produk di wilayah yang sama terjadi di Selat Malaka pada Februari 2000 Kapal itu sedang dalam perjalanan dari Port Klang di pantai barat Malaysia ke India, sarat dengan minyak sawit, karena dibajak. Kapal itu kemudian ditemukan di pantai China pada bulan Mei 2000. Barang itu dianggap telah dijual ke pembeli Cina Sejarah Batu Gantung.

Secara historis, serangan pembajakan di komunitas Anda pada tahap itu menunjukkan rutinitas yang berbeda. Para perompak telah dipersenjatai, bekerja dengan senjata yang kompleks dan menggunakan kapal berkecepatan tinggi. Mereka melakukan operasi hampir dengan ketepatan militer dan sepertinya tahu bahwa proses dan sistem kapal. Sebagai alternatif hanya merampok kapal untuk barang-barang berharga, mereka mengambil alih kapal dan membawanya ke tempat di mana barang itu dipindahkan ke kapal lain. Dalam banyak kasus, kapten kapal, tim dan juga staf pengantar pengiriman terbukti kemudian terbukti terlibat dalam perencanaan pelanggaran ini, menunjukkan bahwa operasi kriminal yang rumit, dipikirkan dengan matang, dan dipersiapkan dengan hati-hati, semuanya akan menjadi biaya tambahan yang mahal yang harus dibiayai dari jaringan kriminal.

Banyak orang memuji kurangnya aktivitas kriminal dalam beberapa tahun terakhir ke dalam pemolisian dan patroli yang lebih efektif oleh pemerintah Singapura, Malaysia dan Indonesia, tetapi lebih mungkin penurunan kegiatan tersebut adalah karena tingkat komoditas yang lebih rendah, yang mengarah ke operasi yang melanggar hukum tidak lagi-lagi menjadi murah.

Oleh karena itu mengapa tidak kita sekarang melihat bahwa pemogokan gaya serupa di wilayah tersebut setelah hiatus panjang? Jawabannya, mungkin akan menjadi keuntungan dalam biaya komoditas dari 18 bulan sebelumnya. Sebagai contoh, harga semua Marine Gas Oil (MGO) di tempat itu telah naik dari sekitar 75000 $ 290 / Metric Tonne pada Februari 2016 ke harga jual sekarang sekitar USD $ 450 / Metric Tonne. Itu kenaikan besar-besaran pada periode dan memperkenalkan margin keuntungan yang jauh lebih tinggi untuk bisnis kriminal yang sudah terbengkalai untuk beberapa saat; titik.

Konsekuensinya adalah kenyataan bahwa mungkin kita akan melihat tindakan kriminal dengan gaya yang lebih mirip dari wilayah tersebut, yang akan memerlukan peningkatan derajat pemolisian oleh negara-negara tetangga (tugas yang sangat sulit di wilayah yang begitu luas), atau penggunaan perabotan komersial yang diluncurkan. kelompok keamanan.